Перейти к публикации
Phantom's Brick

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'mayak57'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • LEGO Форум
    • Основной форум
    • Информация и новости
    • Новинки 2023 года
    • Новинки 2022 года
    • LEGO Город
    • LEGO Звездные войны
    • LEGO Лицензии
    • LEGO Приключения
    • LEGO Техника
    • LEGO Минифигурки
    • LEGO Минидоллы
    • LEGO для коллекционеров
    • Другие серии LEGO
  • Творчество
    • LEGO Конкурсы
    • LEGO Самоделки
    • LEGO Виртуальное моделирование
    • LEGO Обзоры
    • ЛЕГОбразительное искусство
    • LEGO Мастерская
  • Лавка LEGO
    • Продажа / Покупка / Обмен
    • Архив сделок Лавки LEGO
  • Сообщество Phantom's Brick
    • Правила Phantom's Brick

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Пол


Город


Обо мне

Найдено 13 результатов

  1. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2014 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Работа заняла первое место на конкурсе "Военная техника" на Брикере. Соперники были сильные и достойные, к примеру БТР-80 построен человеком с золотыми руками, который обитает на этом же форуме [модель БТР-80, прим. редактора], и которого я очень уважаю. Огромное спасибо всем тем, кто голосовал за этот танк! Файл в конкурсе не загрузил, но сейчас исправлю свою маленькую оплошность :Smile: Оригинал:
  2. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2015 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. ТТХ: Водоизмещение (стандартное/полное): 1620 / 2223 т Главная ЭУ(тип/мощность): 2 паровые турбины ГТЗА-24/54 800 л.с Скорость хода(полная/экономическая): 39,4/19 узлов Дальность хода: 770/1670 миль Численность экипажа: от 197 до 246 человек Вооружение: ГК: 4х1 130 мм Б-13 Универсальная и зенитная артиллерия: 2х1 76 мм установка 34-К 5х1 37 мм зенитный автомат 2х1 12,7 мм пулемета ДШК 2х2 12,7 мм пулемета Кольт-Браунинг .50 2 трехтрубных 533 мм торпедных аппарата 39-Ю Глубинные бомбы, мины - Товарищ капитан второго ранга?!
  3. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Семиштырьковый фургон v.2 Ремейк, ага. Семиштырьковый седан Крыша получилась не очень, но так, как было бы приятно глазу, сделать не получилось - головы задних пассажиров мешают. http://s017.radikal.ru/i401/1602/7e/58103209fce6.png http://s017.radikal.ru/i430/1602/61/6209838d95b5.png http://s008.radikal.ru/i304/1602/57/bf311bd5f14e.png http://s009.radikal.ru/i309/1602/67/79781f4eeba4.png http://i003.radikal.ru/1602/69/c7cb028dab26.png http://s017.radikal.ru/i442/1602/7f/cb7582497640.png Семиштырьковый хетчбек Подкапотный объем очень мал, по сравнению с прошлой моделью, поэтому тут лишь жалкая имитация двигателя из спичек и желудей http://s015.radikal.ru/i330/1602/49/f614b4c473dc.png http://s50.radikal.ru/i130/1602/ac/13d96977928d.png http://s019.radikal.ru/i633/1602/42/2628bbb9a406.png http://s009.radikal.ru/i310/1602/ad/076c6c30924b.png http://s014.radikal.ru/i328/1602/a4/b784eddbc49a.png http://s019.radikal.ru/i620/1602/d6/9f35a1408da4.png Файл
  4. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Вступил я в игру на ДБ - Возрождения Рыцарства. По совету давно играющего там человека, взял под свое крыло уже существующее государство, дабы привести его к процветанию и славе. А для государства такого уровня нужна шикарная королевская резиденция. Что я и сделал. История дворца Фюнфвандхоф началась в 1516 году по штальфельдскому летоисчислению. Иосиф второй, в то время являвшийся королем, пожелал построить дворец, в котором соотношение практичности и роскошности было бы идеальным. Король желал, чтобы в этом же дворце проводились заседания Палаты Лордов - высшей палаты Рейхстага, поэтому первоначальный проект был расширен, в итоге здание получилось замкнутым со внутренним дворцом-колодцем. Постройка затянулась почти на 15 лет, закончена она была уже при новом короле, Фердинанде первом. Доподлинно известно, что когда новый хозяин прибыл для того, чтобы оценить законченную работу, сказал своим приближенным: "Отсюда мы начнем движение от заурядного королевства к империи, которую менее сильные уважают и боятся, а более сильные - признают себе равной."
  5. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Винтовка создана для ВР. Винтовка Вальтерна образца 1531 года История винтовки Walthern M31 началась в 1530 году, на организованном Военным министерством Штальфельда-Адлерштадта конкурсе на новую винтовку для армии по плану перевооружения армии "Нойарт". Требования к новому оружию были такие: однозарядная винтовка под патрон 11,25 мм, заряжаемая с казенной части; неприхотливая, простая в освоении, возможность стрельбы залпом на предельную дистанцию. Эта конструкция была создана отцом и сыном Вальтернами, проживавшими в городе Тагельберг. Генрих Вальтерн владел небольшой мастерской, где производил единицами охотничье оружие для богатых заказчиков. О его творениях покупатели отзывались очень высоко, точность и надежность не подводили их. Старый оружейник, узнав о конкурсе, решил попробовать свои силы в нем, отправив первый экземпляр, собранный вместе с сыном Альбертом, на предварительное соревнование. На нем решалась дальнейшая судьба образцов - создатели тех винтовок, что пройдут первые испытания, получали право воспользоваться любым заводом для изготовления небольшой партии своих детищ для окончательных испытаний. Генрих ничего не терял, а в случае победы мог бы рассчитывать на получение оружейной фабрики в собственность и денежную награду лично от короля Фердинанда - таково было поощрение в конкурсе. К основным испытаниям подошли две винтовки - винтовка Мауэра с "аспийским" затвором кранового типа и винтовка Вальтерна с продольно-скользящим затвором. На стороне Мауэра играла простота производства и прочность конструкции, а на стороне Вальтерна - надежность, удобство хвата из-за приклада с полурукоятью, более высокая скорострельность из-за отсутствия необходимости взводить курок отдельно, что было бичом всех винтовок "аспийского" типа, а также точность - то есть все те плюсы, что являлись визитной карточкой Генриха Вальтерна. Винтовки проверяли на устойчивость к загрязнениям - после того, как их держали час в траншее, заполненной жидкой грязью, винтовка Мауэра смогла сделать 278 выстрелов и 32 осечки, после чего стрелок не смог закрыть затвор снова. А винтовка Вальтерна смогла сделать 488 выстрелов и 11 осечек, здесь сыграла большую роль полнота очистки затвора - его было очень легко вынуть из винтовки, удалить грязь и вернуть на место, чего не получилось сделать у винтовки Мауэра в полевых условиях. По точности винтовки не уступали друг другу, но за счет чуть более длинного ствола винтовка Мауэра могла стрелять до 1235 метров, тогда как винтовка Вальтерна выстрелила на 1213 метров. Итогом равной борьбы стало принятие на вооружение конструкции Генриха Вальтерна под названием "Gewehr mod.1531"(второе ее название - "Walthern M31"), а также карабина "Karabiner mod.31"(Walthern M31k). Сам оружейник получил свою награду, и теперь вместе с сыном занимается производством своего детища на фабрике Walthern Waffenfabrik Tagelberg. Gewehr mod.1531/Walthern M31, Karabiner mod.1531/Walthern M31k Масса: 4,5 кг(винтовка), 4,35 кг(карабин) Длина, мм: 1145(винтовка), 1070(карабин) Патрон: 11,25х57 мм R Начальная скорость пули: ~425 м/с Боепитание: однозарядная Прицел: открытый
  6. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Револьвер создан для ВР. Револьвер Mauer 33HE образца 1533 года Помимо конкурса на новую винтовку, указом Военного министерства королевства Штальфельд-Адлерштадт было объявлено о начале еще одного, но уже на револьвер для армейских офицеров. Исходя из задания, это должно было быть шестизарядное оружие под патрон 11,25х23 мм R с дымным порохом, ударно-спусковой механизм одинарного действия, дальность прицельной стрельбы не менее 30 м, простая конструкция, надежность в полевых условиях. Были представлены три конструкции: Mauer Hohe-Energie, Walthern P33, Stauer&Keller A7. На сравнительных испытаниях стрельба велась на 35 и 40 метров: стрелок-эксперт Герман Фальгер попал 5 из 6 раз в ростовую мишень из револьвера Мауэра с дистанции 40 м и 6 из 6 с дистанции 35 м; из револьвера Вальтерна - 4 из 6 и 6 из 6 на соответственных дистанциях; из револьвера фабрики Штауэр и Келлер - 2 из 6 и 5 из 6. Причиной безоговорочного поражения модели Штауэра являлась погоня за легкостью оружия - следуя законам физики, отдача была выше, чем у его более тяжелых конкурентов. Однако, это не помешало укороченному варианту А6 стать любимчиком сотрудников МКБ для скрытого ношения, где стрельба на дальние дистанции не предполагалась. Испытания грязью и отстрелом патронов в бешеном режиме прошли все модели. Однако, револьвер Мауэра перезаряжался быстрее своих конкурентов - Герман Фальгер на испытаниях эффектно откидывал барабан влево, после чего резко прокручивал его - гильзы высыпались сами, вставка новых патронов не потребовала прокручивания барабана. А вот у конструкции Вальтерна вскоре расшатался шарнир, с помощью которого оружие "переламывалось", давая доступ к тыльной части барабана. Револьвер Штауэра и Келлера же имел и вовсе фиксированный барабан, доступ к которому был через подпружиненную зарядную дверцу справа, поэтому крутить его при перезарядке приходилось каждый раз. По итогам соревнований, на вооружение принят револьвер Мауэра под обозначением Mauer 33HE. Mauer 33HE/Mauer Hohe-Energie Масса, кг: 1,31 Длина, мм: 295 Патрон: 11,25х23 мм R Принцип работы: УСМ одинарного действия Начальная скорость пули, м/с: 208 Боепитание: барабан на 6 патронов Тип прицела: целик и мушка
  7. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Указом короля Фердинанда I от 1532 года, все казенные заводы, занимавшиеся выплавкой стали и производством изделий из нее, были объединены в концерн Konigsstahl с долей королевства в нем 51%. После объединения, Военное министерство Штальфельда выдало концерну задание - подготовить новые образцы артиллерии взамен старых бронзовых орудий. За работу взялся обер-инженер завода в Гауптгофе Франц Кайтель. В свои 29, Франц - уже являлся инженером высокой категории. Коллеги примерно его возраста откровенно завидовали ему, а те, что постарше - были рады, что такой талантливый молодой человек родился на Штальфельдской земле. Франц добивался признания сам, работая не покладая рук. К примеру, он смог оптимизировать производство револьверов Мауэра, предложив внести некоторые изменения в станки. Но вернемся к орудиям. Франц, прежде чем начать работу, как и всегда, ознакомился с зарубежными образцами современной артиллерии. Его заинтересовали раскладывающиеся станины у аспийской артиллерии, которые позволяли увеличить углы вертикальной наводки, по сравнению с однобрусным лафетом - их инженер и применил в своих детищах. Помимо того, Кайтель предложил надевать на колеса полнотелый резиновый обод, что давало увеличить скорость перевозки артиллерии по плотным грунтам. Однако, как показала практика, каучука на все орудия не напасешься, поэтому некоторая часть пушек имела колеса без обода. Было представлено три орудия калибра 9 сантиметров, имевшие разную длину ствола - полевое, полевое облегченное, горное, и одно осадное калибра 16 сантиметров. Горное орудие могло разбираться на отдельные части в полевых условиях, для перевозки по узким горным тропам на животных. У всех пушек имелся поршневой затвор Кайтеля, обеспечивающий надежную обтюрацию снаряда и выдерживающий большие нагрузки. Особняком стоит мощная 16-см осадная артиллерийская система, предназначенная для уничтожения крепостей и прочих укреплений. Она имела уникальный лафет конструкции артиллерийского капитана славийского происхождения Ракоша. Артиллерист смог заинтересовать Франца Кайтеля своей разработкой, в отличие от Военного министерства. Умбельт Ракош служит в артиллерии уже более 20 лет. В то время он командовал расчетом осадного орудия. Исходя из опыта применения своей пушки, капитан стал понимать, что осадное орудие должно иметь такой лафет, который передавал бы импульс отдачи на землю, а не брал на себя, изнашиваясь и совершая откат, сбивающий наводку. Около двух лет он разрабатывал разные варианты, до тех пор, пока не предложил сделать лафет, который перед стрельбой ложили на грунт, а после нее поднимали бы домкратами. В этом случае, вся нагрузка от выстрела шла на прочную плиту, на которую на земле и устанавливалось орудие. Совместно с оберинженером Кайтелем, офицер доработал свое изобретение, и оно воплотилось в жизнь в виде 16-сантиметрового осадного орудия. Лафет имел раздвижные станины, как и все новые орудия, прочную плиту в нижней части, а также колеса, которые могли подниматься в сторону и вверх. Механизм подъема колес имел три стопора - 45 градусов, 30 градусов и 0 градусов. На первом положении колеса подняты, плита упирается в землю, орудие готово вести огонь. На втором положении колеса чуть опущены и позволяют изменить направление стрельбы, не возвращая их в исходное положение. Ну и положение ноль градусов - транспортное, в таком виде орудие перемещают и привозят на позицию.
  8. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2016 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Проект штальфельдского броненосца начал разрабатываться по приказу Морского ведомства еще до вступления нынешнего короля Фердинанда I на престол. С появлением броненосцев типа "Леопард" у Тиердаля стало понятно, что концепция будущего корабля устарела, не успев появиться. Работы были заморожены, однако, новый король, запустив всеобщую военную реформу, решил ознакомиться и с военно-морскими делами. Летом 1530(1895) года, с участием короля состоялось первое обсуждение переработанного проекта, получившего код 1020(согласно появившемуся классификатору проектов кораблей, где первая цифра указывала на тип корабля, а последующие три или четыре - порядковый номер. В штальфельдской классификации броненосцы заняли цифру 1 - прим.авт.) и кодовое название "Орлан". В результате жарких споров летом-осенью того же года появился корабль водоизмещением около 9 тысяч тонн, длинной 106 метров и шириной 19,5 метров. В нем кораблестроители использовали как свои наработки, так и элементы с "Леопарда". Как уже упоминалось, король активно участвовал в обсуждении. И хотя он не являлся морским офицером, но активно изучал материалы по этому направлению, общался со знающими людьми, и к совету подошел подкованным. По его указанию во главу угла был поставлен комфорт работы экипажа - это касалось не только конкретно этого проекта, а всех последующих кораблей, созданными в стране. Мощная вентиляционная система прекрасно отводила пороховые газы из башен и казематов, меняла воздух в подпалубных помещениях и боевой рубке. Кто-то из адмиралов пошутил, что "корабль стал похож на сыр, пронизанный дырами". Помимо того, Фердинанд в не самых цензурных выражениях раскритиковал расположение артиллерии в орудийных портах. Однако адмиралы не пошли на попятную, поэтому в проекте остались орудия, не имеющие горизонтальной наводки. Но они были размещены в орудийных масках, что повышало защищенность расчета этих орудий, и имели прекрасные углы вертикальной наводки, позволявшие увеличить дистанцию стрельбы. К слову, о вооружении. Броненосец класса "Орлан" имеет 4 30,5-см орудия Schiffkan. mod. 26/L33 в четырех тяжело бронированных башнях, расположенных по углам воображаемого ромба. Как показала дальнейшая эксплуатация кораблей, такое расположение орудий имело свои плюсы и минусы, но последних оказалось куда меньше. Помимо того, в 12 спонсонах и 3 полубашнях расположены 15-см пушки Schiffkan. mod. 29/L40, имеющих превосходную дальность стрельбы, баллистику и могущество снаряда. Это орудие разрабатывал небезызвестный Франц Кайтель, который позже разработал на основе морских орудий полевые пушки. Также имелось восемь 18-см казематных орудий и четыре 8,8 см противоминных орудия Schiffkan. mod. 21/L30. К 1542 году запланирован спуск на воду последнего, четвертого броненосца этого типа, "Остланд". Предыдущими кораблями серии являются "Бергланд"(головной), "Фридрихсгоф", "Нидерзее". ТТХ: Броненосец "Бергланд" проекта 1020 "Орлан" Длина: 106 м Ширина: 19,5 м Водоизмещение: ок.9000 тонн Энергетическая установка: две горизонтальных паровых машины Дальность хода: 4625 морских миль Скорость: 14,5 узла Экипаж: 35 офицеров и 605 матросов Вооружение: 4х1 30,5-см орудия Schiffkan.mod. 26/L33 в башнях 3х1 15-см орудия Schiffkan. mod. 29/L40 в полубашнях 12х1 15-см орудий Schiffkan. mod. 29/L40 в спонсонах 4х1 8,8-см орудия Schiffkan. mod. 21/L30 с щитковым прикрытием 8х1 18-см орудий mod.20 в казематах У фотографий есть гораздо большее разрешение, если щелкнуть на них. 30.5-см орудие в башне 15-см орудия в казематах и полубашнях, 18-см орудия в казематах Противоминный калибр - 8,8 см
  9. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2017 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Далеко не каждая революция может обойтись без "охоты на ведьм". Революция в Штальфельде - не исключение. Достаточно одного доноса - и ненавистный тебе человек исчезает. Возможно - навсегда. Первый этаж здания несколько пострадал в результате происходивших беспорядков, но остальные этажи в полном порядке.
  10. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2017 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Однако, здравствуйте. Я давно тут не отсвечивал, но решил таки кое-что принести, несколько разбавив своим поделием творчество камрадов SiMaI и @SnippyAhsoka. Кстати, именно благодаря последней у меня появились хорошие рендеры, а не блюрендеровские не самого высокого качества, за что спасибо. Все картинки кликабельны, ведут к оригиналам 1920х1080. Mecabricks у меня не грузится, так что лхф Это самоходное орудие "ваффентрэгер" конструкции Гюнтера Ардельта. Один из двух проектов "ваффентрэгеров", которые действительно существовали в металле, а не были нарисованы на салфетке в обеденный перерыв в компании Wargaming, и единственный, который был выпущен пусть и небольшой, но серией, и воевал. Он вам не "вафля"! Машина довольно интересная, фактически, вся она построена вокруг прекрасной 88-миллиметровой пушки PaK 43 с длиной ствола в 71 калибр, боезапас которой на данной самоходке составлял 32 выстрела. Из всех проектов "ваффентрэгеров", предложенных в 1944 году для вермахта, конструкция Ардельта признана военной комиссией самой лучшей. Как уже говорилось, это один из двух вариантов, который был выполнен в металле, и единственный, хоть и с натяжкой, но серийный - произведено 7 машин, две из которых попали в руки Советской армии. САО базировалось на агрегатах "Хетцера", в результате чего было дешевым и простым в производстве, имело небольшую массу(11 тонн), могло вести круговой обстрел, меняло позицию куда быстрее буксируемого варианта PaK 43. Одним словом - пушка с моторчиком, призванная остановить орды "тридцатьчетверок". Но что-то пошло не так. На самоходном орудии установлен двигатель Maybach HL 42 (100 л.с), позволяющий развить на шоссе максимальную скорость - 36 км/ч, а запас хода машины составлял 100 км. Броневая защита чисто символическая - 20 мм во лбу корпуса. Производство самоходки сильно затягивалось, и к концу войны удалось сформировать лишь одну роту из семи машин под командованием самого конструктора - оберлейтенанта Ардельта, который погиб в бою на своем детище. В 1946 году один из "ваффентрэгеров" Ардельта испытывали в СССР на танковом полигоне. Советские специалисты отмечали прекрасные огневые показатели и условия работы расчета, но на этом достоинства заканчивались. "Ваффентрэгер" был совершенно непригоден для длительных переходов, имел не самую лучшую мобильность и надежность. Но в тех тяжелых условиях, в которых была Германия на завершающем этапе войны, было трудно придумать что-то лучше. "Ваффентрэгер" опоздал на войну, а после нее оказался не нужен. Спасибо за просмотр.
  11. Дисклеймер: данные работы были опубликованы в 2017 году пользователем MAYAK57 и размещены на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модели и оригинальное описание принадлежат их исходному автору. Я не знаю, состоится ли эта партия или нет. Ее будущее крайне туманно, ибо очередь забита на следующий световой год. А кое-что для нее готово, поэтому почему бы не выложить то, что возможно и вовсе не появится иначе во всеобщем обозрении? Эта партия планируется(или планировалась) в сеттинге жизни дальнобойщиков США, во вселенной Кибермафии (но в нашем времени). Сюжетка и персонажи для партии пока что не прорабатывались должным образом. Собственно, вот грузовики, которые будут предлагаться(планировалось предлагать) на выбор игрокам. Буду добавлять посты по мере готовности рендеров. 1. Navistar International 9400i Eagle '97 2. Volvo FH12 '99 3. Navistar International 9800 '98 4. Freightliner Classic '99 5. Freightliner Century '01
  12. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2018 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Состояние кораблестроительной индустрии Румании после многих лет "самоизоляции" и революции можно было описать только одним словом: отсутствует. Нет, дело не в том, что верфи были уничтожены в ходе боевых действий или разобраны по приказу короля - их оснастка и уровень подготовки персонала не позволял строить боевые корабли на мировом уровне. Поэтому, что есть верфи, что их нет - разница для новорожденной РСФНР была невелика. Однако, советское правительство, после решения более насущных вопросов с землей и крестьянством, плотно взялось за свои армию и флот. Если армия не требовала огромных усилий для приведения к мировому уровню по оснащению и подготовке, то с флотом дела были крайне печальны. В последнем сражении между флотами тогда еще одной лишь ЛПСР и монархической Румании участвовали деревянные парусные линкоры, в то время как передовые страны уже обзавелись мощными броненосцами, способными за счет компоновки своего вооружения навязать выгодный бой целой эскадре парусных мастодонтов и уничтожить ее, не испортив даже краску на своих бортах. В связи с этим, правительство РСФНР стало искать варианты выхода из этой ситуации. Прежде всего было необходимо получить обученных корабельных инженеров, и делать их таковыми нужно было из своих собственных - мало кто согласился ехать в неизвестность, в совсем недавно открывшуюся миру социалистическую страну. В этом плане РСФНР улыбнулась удача – Цивилия согласилась на определенных условиях обучить группу инженеров, в число которых входили и корабельные. По возвращению на родину, инициативная группа корабелов во главе с Ференцом Эдэску предложила не теряя времени начинать строить корабли с металлическим корпусом. Большим препятствием этому являлось отсутствие на верфях оборудования для постройки больших бронированных кораблей вроде новейших броненосцев, а закупка оборудования в Цивилии затягивалась. Однако, Эдэску предложил делать все постепенно, по мере развития как персонала, так и технического оснащения. Правительство РСФНР приняло во внимание его аргументы и решило заказать серию малых кораблей для несения пограничной службы в пределах экономической зоны РСФНР, а так же для противодействия контрабандистам и браконьерам. Эдеску предоставил готовый проект уже через несколько месяцев. Корабли типа Fulger (в переводе с руманского – «молния») водоизмещением 86 тонн имели корпус длиной 42,5 м и шириной 4,4 м. Осадка – 0,8 м. Бронирование не предполагалось, так как корабль не предназначался для серьезных артиллерийских боев, но конструкционная сталь толщиной 5-10 мм в обшивке вполне могла сдержать пули винтовок с некоторой дистанции. Ответить корабль мог из двух 3-дм орудий Mk II, что было в общем-то избыточно для пограничного корабля, однако, промышленность Румании к тому моменту могла выпускать морские орудия только этого типа. Орудия оснащались примитивными механическими прицелами, что резко снижало дальность стрельбы, но в дальнейшем они заменялись на оптические. Второй поисковый прожектор находился на площадке, которая была спроектирована специально для третьего 3-дм орудия, а потому при необходимости он мог демонтироваться, а на его место устанавливалось третье орудие, и все это – силами бортового крана и десятка человек – ровно трети экипажа. «Молния» оснащалась одной паровой машиной мощностью 400 л.с, позволяющую достичь скорости 18 узлов, при этом, несмотря на жаркие споры о целесообразности, у корабля, который никогда не уходит далеко от берега имеется возможность поставить паруса на мачтах, хотя запасов угля достаточно, чтобы долго дежурить в море. Вряд ли можно сказать, что первенец нового флота РСФНР был удачным. Инженеры только учились создавать корабли наравне с лучшими мировыми образцами, а потому даже такой шажок был большим для страны, которая еще недавно имела лишь парусно-деревянный флот.
  13. Дисклеймер: данная работа была опубликована в 2021 году пользователем MAYAK57 и размещена на новой версии форума по его предварительному согласию. Все права на модель и оригинальное описание принадлежат её исходному автору. Проблема перехода на механическую тягу встала в полную силу перед социалистическим правительством Румании практически сразу после его формирования. Доставшееся в наследство от монархии сельское хозяйство было чрезвычайно неэффективным, что провоцировало хроническое недоедание населения, а в особо тяжелые годы - и голод. Не хватало не только хлеба, но и фуражного зерна для прокорма немногочисленных крестьянских лошадей, находившихся в основном в коммунах - крестьяне-единоличники, как и в незапамятные времена, на своих же плечах тащили плуг. Запасы армейского фуражного зерна являлись неприкасаемыми на случай войны, а закупки за рубежом были практически невозможны. Осознание проблемы пришло быстро. Для ознакомления с ее глубиной, уже в мае 1928 года была создана комиссия под началом лично наркома земледелия тов. Патрия Инэску, в ее состав входил и будущий Председатель ЦИК РСФНР, тов. Никулэй Чамушеску. В июне-августе того же года комиссия совершила ряд поездок по государственным полям и землям реформирующихся в колхозы крестьянских общин. Результатом работы комиссии стала докладная записка на имя Председателя ЦИК тов. Рыдоя и Первого секретаря РСПТ тов. Лариниану, в которой описывалось тяжелейшее положение сельского хозяйства. Согласно общему заключению, выход из сложившейся ситуации следовало искать в тракторах, недавно появившихся в развитых странах мира - ситуация с энергоносителями, несмотря на периодические подрывы угольных шахт террористами, являлась менее критичной. Постановлением ЦИК от 29 сентября 1928 года "О создании и производстве тяговых машин" на машиностроительных заводах в г. Коваше (завод "Ларьян") и в г. Таранешти (бывш. "Машинная фабрика Луческу") началась разработка отечественных тракторов в рамках социалистического соревнования. Прототип завода "Ларьян" был представлен спустя три года, в октябре 1931 года, ТМЗ - двумя месяцами позже. Отсутствие большого опыта в создании паровых машин на ТМЗ повлекли за собой многочисленные технические проблемы, связанные с силовой установкой, но их помогли решить инженеры с "Ларьяна" в рамках товарищеской помощи. Проведенные в мае 1932 года полевые испытания показали, что силовая установка прототипа с завода "Ларьян" оказалась более мощной и надежной, чем у соперника, но повозка ТМЗ имела больший запас прочности и создавала меньшее удельное давление на грунт. По завершению испытаний, конструкторским группам обоих заводов было предложено создать единую модель, взяв лучшее от двух образцов. В конце 1932 года ТМЗ и "Ларьян" выпустили первые серийные образцы трактора марки "Т-100", являвшиеся удачным сочетанием их изысканий. Второй секретарь ЦИК РСФСР тов. Чамушеску лично встречал у ТМЗ трактор с серийным номером 0000001, из-за чего у ворот завода случился стихийный митинг. Тов. Чамушеску заявил: Эта машина, товарищи - не просто результат дней и бессонных ночей работы наших инженеров. Это - победа всего нашего социалистического государства. Тысячи лет люди пахали землю мускульной силой - своей и животных - и продолжали делать это по сегодняшний день, но дальше так жить нельзя! Мы въедем в будущее не на крестьянской лошади, а на тракторе! Одновременно с началом выпуска трактора, в производственных артелях (чаще всего, расположенных неподалеку от совместных хозяйств) развернулось производство множества образцов прицепов и стационарного оборудования, рассчитанного на привод от трактора Т-100. Постановление ЦИК "О насыщении сельского хозяйства тяговыми машинами" от 1 января 1933 года предписывало создание государственных машинно-тракторных станций. Поскольку трактор был дорог для покупки, госхозы, колхозы, и даже крестьяне-единоличники могли взять трактор в аренду вместе с водителем и механиком, поскольку техническая грамотность в стране была не на высоте. Цена аренды была вполне приемлемой, затраченные на нее средства окупались многократно, что отразилось в резком росте показателей производства сельскохозяйственной продукции уже к середине второй пятилетки 1933-1937 годов. Страна была спасена от голода. В честь подписанных с Модравией в 1936 году договоров о сотрудничестве в разных сферах (в том числе и в технической), ТМЗ был переименован в завод "Румано-Модравец", что отразилось и на наименовании трактора. Одной из главных проблем, решенных группой конструкторов завода "Ларьян", являлось расположение шкива на одной оси с приводным зубчатым колесом, так как требовалось обеспечить разную частоту их вращения. Выход был найден в применении планетарной передачи и полого вала. Включение/выключение главной передачи, переход на реверс и подключение нижнего горизонтального шкива происходит только при полной остановке или минимальных оборотах. Один из примеров прицепов, произведенный артелью. Использование трактора для приведения в действие пилорамы.
×
×
  • Создать...